文 | 有界 UnKnown，作家丨钱江，裁剪｜山茶

在本年 4 月底的北京车展上，东说念主形机器东说念主 " 站 " 在了汽车的一边，取代了身材火辣的车模，成为车企们展示改日时期的牌号象征。

小鹏汽车的东说念主形机器东说念主 Iron 在展台上稳步前行、挥手致敬，一套运动的作为见效圈粉；一汽、深蓝则弃取宇树科技的 G1、H1 机器东说念主进行跳舞饰演，为展台增添科技感；智元 A2 机器东说念主出当今北汽、长安等多个展位上，化身"销售顾问人"，承担理睬指点变装。

从车展不错看出，车企们对东说念主形机器东说念主赛说念的布局愈发密集，字据有界 UnKnown 不王人备统计，人人已有 19 家有名车企涉足这一赛说念。而仔细检察会发现，这股车企造 " 东说念主 " 热不错分为两波：第一波是马斯克点的火，第二波是 AI 添的柴。

第一个时辰段鸠合在 2021 年和 2022 年，当代集团正经收购波士顿能源，特斯拉自研擎天柱东说念主形机器东说念主，而其时国内只消一家车子还处于 PPT 阶段的小米，在自研东说念主形机器东说念主。

这一阶段，其他传统车厂多数还在看戏。

直到 2024 年底，时事发生改革。ChatGPT 带火生成式 AI，机器东说念主被赋予智能化的想象力，车企造 " 东说念主 " 迎来第二波海浪，这一轮里传统车企主机厂商也变得愈加积极，它们通过自研，生态协调、投资入股等情状，陆续对外开释出对东说念主形机器东说念主赛说念的兴致：比亚迪通过自研鞭策骨子和戒指系统，奇瑞汽车搭伙 AiMOGA 团队协调研发墨甲机器东说念主；东风汽车、祯祥汽车、北汽集团、一汽集团与优必选协调；上汽参投智元机器东说念主 A3 轮融资。

为什么车企纷繁盯上东说念主形机器东说念主？车企造的"东说念主"才调更强吗？

车企造"东说念主"的三个宗派

车企涉猎东说念主形机器东说念主的原因林林总总，总体来说不错分为三个宗派：出于计谋层面考量的"计谋派"，出于现实压力的"现实派"，也有的干脆是"时期叙事"的再包装，属于"故事派"。

小米是典型的计谋层面的代表。2021 年，在小米四足机器狗"铁蛋"发布后 10 天傍边，马斯克正经公布自研东说念主形机器东说念主擎天柱，而这激勉了雷军的好胜心，雷军将小米机器东说念主实验室分拆为两块业务，一块连续为铁蛋机器狗的迭代作念研发，另一块则专注于与擎天柱竞赛，作念出一款东说念主形机器东说念主。

2022 年 8 月，小米赶在马斯克正经展示擎天柱原型机前一个月，将 CyberOne 推上前台。CyberOne 身高 177cm，重 52kg，全身 21 个解放度。彼时，造车还停留在 PPT 阶段的小米，也成为如今看来国内最早研发东说念主形机器东说念主的车厂。而这似乎也成为小米东说念主形机器东说念主的最岑岭时刻，它与特斯拉一齐被写入机器东说念主历史，共同开导了一个"机器东说念主时间"。

纪念这段历史，小米作念机器东说念主既有与特斯拉竞赛的神志，试验上也收受小米一贯作念生态的想维，CyberOne 被定位为家庭场景的智能助手，为老东说念主和儿童提供照应和奉陪等服务，这也很允洽小米通过造"东说念主"接近 C 端用户的想路。 

而小米效仿的对象特斯拉，造东说念主形机器东说念主的办法愈加现实——用机器东说念主替代重迭性行状，以此缓解东说念主力和资本压力。2023 年 3 月 1 日，特斯拉在畴前的 AI Day 上展示了 Optimus 的最新演示，两位机器东说念主为另一个机器东说念主拼装手臂，马斯克也强调东说念主形机器东说念主的诈欺后劲会比汽车更大。

而与马斯克有相通想法的还有德国车企高管。2024 年 3 月，好意思国 Apptronik 推出的 Apollo 机器东说念主，进入奔突位于柏林和匈牙利的工场"打工"，主要进行零部件搬运或质地检测职责。

奔突公司坐褥负责东说念主 Joerg Burzer 默示，但愿能在劳能源短少的范畴找到机器东说念主的诈欺场景，"领先是用于重迭性任务，然后是危机任务。"

奔突的竞争敌手良马也作念了肖似的提效尝试，2024 年 8 月，Figure 02 进入良马好意思国斯帕坦堡工场"实习"，字据良马集团公布，Figure 机器东说念主在工场的任务是将钣金部件插入特定安装的职责。

而比较较于"计谋派"和"现实派"，咫尺扎堆造"东说念主"的许多传统车企都属于"故事派"，它们偏向讲故事，比如东风、祯祥、北汽，主要通过投资或生态协调来对外秀肌肉，展现对东说念主形机器东说念主的合手续关爱。

但车企布局东说念主形机器东说念主，不仅因为车企"想作念"，还因为车企觉得我方"能作念"。

扎堆造"东说念主"的自信与抗拒

咫尺，干预到具身智能赛说念的玩家变装尽头多元，主要变装分类有：

革命型企业，比如 Figure、宇树科技、智元机器东说念主；

高校和科研机构，比如作念出全天下第一个全尺寸东说念主形机器东说念主 WABOT 的日本早稻田大学，扶持 Apptronik 机器东说念主的好意思国 NASA，中国具身智能公司星动纪元首创东说念主为清华大学交叉信息野心院锻真金不怕火陈建宇等；

除此除外，主如果大型企业开导的东说念主形机器东说念主子业务，比如腾讯的 Robotics X 实验室研发机器东说念主，手机厂商 vivo 也书记修复机器东说念主 Lab 实验室进犯这一赛说念。严格来说，车企也属于这一类型。

在这些变装里，车企占据了造"东说念主"的供应链上风和场景合感性，这也让他们对自研东说念主形机器东说念主产生自信。

如果把东说念主形机器东说念主看作一门生意，肤浅高傲地来看，影响见效用的中枢办法有两点：一是裁减制酿资本、进步坐褥成果；二是有订单和收入。

而当今这两个范例就像压住东说念主形机器东说念主赛说念的两座大山，对任何入局造"东说念主"的变装而言都是一项劳苦的任务。

在资本成果方面，东说念主形机器东说念主供应链一直是行业不毛，机器东说念主有名企业 Figure 首创东说念主 Brett Adock 也被东说念主形机器东说念主供应链难住。Brett Adock 曾在 X 上发帖叹惜东说念主形机器东说念主供应链不老成带来的窘境。

Brett 默示，东说念主形机器东说念主触及到种类茂密的零部件，必须面向人人边界内寻找并采购合适的元件。这不仅条款企业在质地与供货平安性之间作念出权衡，还需要干预大量元气心灵进行供应商筛选、协调权衡吝惜及合手续的评估照料，以确保整个供应链的高效与可控。

这意味着团队需要自主完成整台机器东说念主的全链路想象职责，涵盖扩张机构、电子系统、机械结构、枢纽模组、操作系统、戒指算法、底层固件以及东说念主工智能模块等中枢组件。

而在治理东说念主形机器东说念主供应链成果方面，车企却愈加自信，"他们觉得我方有自然的供应链上风"，一位业内东说念主士对「有界 UnKnown」说说念。

比较许多从零起步的团队，车企正本就有一套老成的供应链体系，跟电机、电控这些中枢零部件的供应商协调多年，"熟东说念主行状，成果和平安性都更高"，况兼车企造车的那一套工艺、质控、资本戒指，自己就不错挪动过来，能省下不少试错的时辰和财富。

在交易订片面，咫尺整个东说念主形机器东说念主赛说念都无法终了量产，"这亦然部分车企对造东说念主形机器东说念主感到夷犹的场地"，业内东说念主士说说念。

但与东说念主形机器东说念主行业的其它变装比较，车企有自然的场景上风，他们领有车间工场不错供给机器东说念主进行数据学习，"他们不错自我消化一部分机器东说念主"。

是以，非论是在资本层面照旧在交易化场景方面，车企造"东说念主"具备自然的上风身分。

权衡词，"具备上风"不等同于"达到预期"，自然造车与造"东说念主"在上游产业链具备不约而同之处，但坐褥东说念主形机器东说念主的中枢难点在于多模态感知和及时决议才调。

2024 年年底，梦想汽车首创东说念主李想也默示，改日梦想 100% 会作念东说念主形机器东说念主，但不是当今，他的疑问点在于"如果咱们连 L4 级自动驾驶的汽车都治理不了，若何去治理更复杂的？"他觉得，汽车试验上便是最肤浅的机器东说念主，它脱手在尺度化说念路上，环境轨则明显，参与者也都受过融合检修。如果连这么的"低复杂度"场景都难以透澈终了智能化，其他靠近灵通环境的东说念主形机器东说念主就更难落地。

Figure 和良马的协调争议，从侧面印证了李想的担忧。本年 2 月份，Brett 吹法螺称，有一队 Figure 机器东说念主仍是在良马厂商扩张"端到端操作"，但据良马方面披露，为止 3 月，南卡罗来纳州工场仅在非坐褥时段试脱手 Figure 机器东说念主，主要用于在车身车间老到零部件的拾取与抛弃。

是以，车企造"东说念主"，试验上的卡点在于东说念主形机器东说念主的泛化才调有限，而这小数亦然全行业都没冲破的场地。

结语

最早涉足东说念主形机器东说念主的，是造车新势力；而信得过扎堆下场、彼此角力的，却成了传统车企。

这当中，有的企业仍是逆风摇荡。比如小米的 CyberOne，在和追觅遽然协调后不欢而散——小米觉得追觅暗里拿想象图恳求专利，追觅则反指小米仅仅出资，从未信得过干预。这时事作最终以两边"各执一词"结束，也成了业界一段插曲。

更多的姿色则停留在发布会、成见片和模子展示的吵杂征象。这种"看起来很热"九游体育官网登录入口，碰劲揭示了东说念主形机器东说念主仍处于早期阶段的现实：时期不老成，信得过有才调往前走的公司并未几。