当年好多东说念主不睬解归并台车，为什么纯电版比增程版要贵？增程版多了台增程器，不是应该本钱更高才是吗？

这是因为电板的价钱要远远高过增程器，致使能占到一台车本钱的40%。

不外当今电板价钱也被打下来了，8.98万就能买到510公里续航，致使13万就能配上81度的宁德时间电板。

上汽通用五菱缤果PLUS

厂商指令价：7.58-9.88万元

车身轴距：2610mm

能源总成1：75kW前电机 + 31.9kWh电板

能源总成2：75kW前电机 + 37.9kWh电板

能源总成3：75kW前电机 + 50.6kWh电板

续航里程：330 / 401 / 510km(CLTC)

五菱在元旦本日对缤果PLUS的售价进行了调治，其中401公里续航版块起售价下调到了8.28万元；510公里续航版块下调到了8.98万元。搭载50度电板，续航跳跃500公里的电车郑重干涉9万块时间。

成立方面，像定速巡航、主驾驶位座椅电动颐养、以及带双音区识别的智能座舱齐是标配。在看得见的部分，除了说莫得自动空调外，其齐挺到位。

惟一想让东说念主吐槽的是，全系齐只消主/驾驶位安全气囊+前排侧气囊，莫得安全气帘。

固然，比亚迪 元UP，亦然只消10.98万的次顶配才有安全气帘，况兼9.39万的初学成立不仅相似莫得安全气帘，还只消301公里的续航。

iCAR V23

厂商指令价：9.98-14.98万元

车身轴距：2735mm

能源总成1：100kW后电机 + 47.28kWh电板

能源总成2：100kW后电机 + 59.93kWh电板

能源总成3：155kW双电机 + 81.76kWh电板

续航里程：301 / 401 / 501km(CLTC)

iCAR V23因为成立辞别理的原因，导致这台车在上市以后遭受了退订潮。不外咱们之前就说过，自身联系注能力造成争议；有下订，才会有退订潮。

这台车自身的守旧造型和车表里万般的拓展接口联想，在这个价位很有竞争力。

不外即便抛开联想，iCAR V23的501四驱高阶版，在13.98万价位就能给到155kW的双电机四驱+81.76kWh的宁德时间三元锂电板，自身就有“买车电板送车”的滋味了。

就拿以性价比著称的小鹏MONA M03为例，12.98万的超长续航，也只搭载了160kW单电机+62.2kWh磷酸铁锂电板。

先岂论磷酸铁锂电板和三元锂电板谁优谁劣，但三元锂本钱更高便是，充放电性能更好是个不争的事实。一般也只消到20万以上价位，才运行多数搭载80kWh的三元锂电板。

不外iCAR V23也有让东说念主匪夷所念念的部分，不单是是9.98万的初学成立只消301公里的续航，而是这个版块电板容量明明也有47.28kWh，只比缤果PLUS少了3.3度电，怎样续航少了200公里？

极氪007

厂商指令价：20.99-29.99万元

车身轴距：2928mm

能源总成1：310kW后电机 + 75kWh电板

能源总成2：310kW后电机 + 100kWh电板

能源总成3：475kW双电机 + 75kWh电板

能源总成3：475kW双电机 + 100kWh电板

续航里程：688 / 870 / 616 / 770 / 660km(CLTC)

其实临了一台车本来是联想聊极越07的，因为那台车正本有一个1万块的优惠，算下来搭载100kWh三元锂电板的版块售价质押21.99万元，是搭载100kWh电板的车型中，售价最低的。

不外再极越光速崩盘，就连属于保洁公司的微波炉齐被职工中分以后，最低廉搭载100kWh电板的车型变成了极氪007。

极氪007长续智驾版搭载了310kW后置电机+100kWh祯祥时间三元锂电板，续航达到了870公里，指令价却仅为22.99万元，也可以说是“买电板送车”了。

固然，淌若说你对100kWh电板莫得抓念，那么与极氪001、极越07同平台的领克Z10亦然一个可以的选择：搭载200kW后置电机+95kWh磷酸铁锂电板的后驱Max版售价仅为20.68万元。

不外再看这个价位现金九游体育app平台，也曾让东说念主认为极越07的性价比才是最高的。的确东说念主只消在失去以后，才会懂得关注。