壳牌与法拉利两者持久的互助干系，既是对互相在各自限度技艺当先地位的泰斗印证，更是联袂共赢的典范效果。近期推出的壳牌超凡喜力闪电红系列，以炽焰红装致意跃马传闻血脉。这款荣膺法拉利官方认证的顶级超跑润滑油，其配方历经赛谈极限考据：在壳牌上海研发中心、清华大学苏州究诘院与AVL三方联测中，展现出全周期能源零衰减的不凡走漏。

壳牌和法拉利的天选组合，仅在一级方程式比赛中就产生了 10 个车队冠军和 12 个车手冠军。超越赛事维度的政策协同，让这段合作依然抓续越过75年的工业结亲成为生意史上的永恒佳话。

当1947年，恩佐在马拉内罗铸造首台V12引擎时，壳牌实践室的分子重构实践已悄然启动，三年后将共同改写赛车典籍。在1950年代，壳牌为法拉利F1车队初度提供定制油。其时的技艺条款有限，燃油的调配以致依赖车手的直不雅响应。传闻车手胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）以传闻般的感官天资参与燃油调试，用指尖触摸评估油品质能的遗闻，成为前电子期间的东谈主机互助佳话。

1962年勒芒暴雨中的赛事迎来稠密问题，壳牌工程师为法拉利（终点是250 GTO、312P等车型）研发了一款防水添加剂，聚醚胺防水科技使燃油与水分自动分层，使水分无法与燃油造成乳化液，而是千里到油箱底部，通过排水阀排出。再配正当拉利250 GTO的精密化油器打算，助力车队包揽前三，竖立雨中称王的大业。直至上海F1周末的疾速掠影，SF-23赛车侧箱的贝壳标记仍在续写传闻。

关于赛车引擎而言，流动性和抗磨性相似至关紧迫。因引擎构造顶点精密，即便盛夏时节的超跑仍需充分热车，若未经热车奏凯浓烈驾驶，引擎寿命将显赫缩减。因机械损耗主要齐集于冷启动阶段，而抗磨性恰是保管引擎长效性能的中枢身分。每每新换机油后，引擎在运行磨合期的数十公里内达到巅峰景况，运转顺畅如丝，声线皎皎好听，高转区间爆发苍劲。有计划词跟着换油周期相近，浅显机油常带来如鲠在喉的龙套感，而「闪电红」正针对此痛点终端打破性优化。

即便在新能源尚未普及的东北严寒地区，壳牌闪电红仍展现出不凡的低温流动性能。其优异的低温流动性源骄矜纯度全合成基础油，壳牌通过独家专利的自然气转动技艺（GTL），索求出近乎零杂质、分子结构高度均一的基础油，使抗氧化性与低温流动性双重擢升。该居品同期通过清华大学汽车实践室的能源专项认证，意味着其需接受中国私有的高硫燃油、PM2.5颗粒环境等多重顶点工况熟谙。

赛谈到街谈，高性能弥远如一

许多东谈主会问：新能源期间，还有必要关于燃油车依恋吗？其实，适值相背，我身边许多东谈主王人是燃油车和电车双加抓，燃油车提供资料自驾的欢然，还多情谊驾驶的脸色。而电车则裕如充任日用的牛马，因为电车省下来的钱，反倒关于燃油车不错有更好的保重，能加95毫不加92拼凑，能用高品质机油绝无须一般机油拼凑。壳牌「遨游实践室」每个赛季逾越十万公里云表，两名常驻科学家与跃马团队深度协同。75年蓄积的数千油样数据库，淬真金不怕火出街谈版闪电红的硬核实力：200kph极速下飞驰两万公里无性能衰减，将赛谈荣光齐全复刻于日常操纵。

像赛车手一样保护引擎

正如法拉利车手勒克莱尔和汉密尔顿所言，壳牌闪电红机油既然能依从F1猛兽，当然能呵护您的公路伙伴。固然咱们无缘亲历迅雷不及掩耳的围场现金九游体育app平台，但机械与润滑的共生规定弥远如一。若念念绝对开释爱车潜能，惟有遴荐与跃马同源的高品质机油。